Las tres Zonas Económicas Especiales (ZEE) que creará el gobierno federal en cuatro puertos del sur del país abarcarán un terreno de 500 hectáreas en cuanto a espacio físico, pero su influencia directa podría expandirse hasta 1,000 hectáreas, dentro de ellas esta contemplado el Corredor Interoceánico de Tehuantepec, que incluye Coatzacoalcos, Veracruz, y Salina Cruz, Oaxaca y el gasoducto transoceánico para Coatzacoalcos-Salina Cruz.

De acuerdo a lo publicado por El Economista, el titular del Banco Nacional de Obras y Servicios Públicos (Banobras), Abraham Zamora, hay detectadas 8,562 hectáreas en los tres puntos, algunos son terrenos federales, otros son terrenos estatales, y los otros son tierras que no tienen un conflicto social y que cumplen con las características físicas de tener energía, agua y acceso a las vías de comunicación, lo cual es un avance, refiere.

Aclara que, de ser necesario, se procederá a realizar expropiaciones, ya que “hay la intención de que el gobierno sea dueño de la tierra y que sea territorio federal, por el tema de la propia jurisdicción”.

La operación de las ZEE será la de un ecosistema económico en el que confluirán dos autoridades: la Administración Portuaria Integral (API) existente y la figura de un administrador de la zona que se designará en el primer semestre del próximo año, mediante licitación pública.

“Lo vemos no como una persona física, sino como una persona moral, estilo los grupos aeroportuarios”, añade.

El Gobierno federal invertirá 115 mil millones en un gasoducto transoceánico para Coatzacoalcos-Salina Cruz y otro para Salina Cruz-Puerto Chiapas-Guatemala.

De acuerdo a lo publicado por Reforma, también en el ferrocarril Chiapas-Mayab, otro en el Istmo y un libramiento ferroviario en Coatzacoalcos.

Además, se ampliarán las carreteras Transístmica, la Acayucan-La Ventosa y la autopista Mitla-Tehuantepec; se adecuarán los aeropuertos de Ixtepec y se arrancará con uno nuevo en Lázaro Cárdenas.


Blindadas contra el fracaso

Para Abraham Zamora, en cuyo equipo recayó el diseño conceptual del proyecto y la elaboración de la iniciativa de ley, la propuesta del Ejecutivo está blindada por todos lados para evitar el fracaso al darle el carácter de ley con procedimientos y plazos.

El blindaje se extiende desde la elección de los sitios donde se establecerán las ZEE, los cuales ya cuentan con una actividad económica importante, hasta el marco normativo secundario que habrá de aprobarse y que incluye sanciones o incluso el retiro de la concesión a los administradores que incumplan con las etapas de inversión o atracción de inversiones.

“No partimos desde un punto cero. Son puertos que ya tienen una actividad económica, una actividad comercial y algunos más dinamismo que otros. Pero en todos ellos ya hay planes, hay planes maestros de las APIS donde hay obras de infraestructura que están en proceso”, explica.

Al mencionarle que la mitad de las zonas económicas que se han emprendido en el mundo fracasaron, explica que en la iniciativa del Ejecutivo se trató de incluir, con ayuda del Banco Mundial, las buenas prácticas con que cuentan las ZEE de otros países.

“Los lugares en los que más han funcionado son aquellos en donde se maneja el concepto de integralidad, que los puntos tengan vocación productiva, acceso al mercado y potencial logístico (...) Los puntos que hemos previsto son lugares en donde se tienen estos elementos”, insiste.

Con información de El Economista/ Reforma
http://eleconomista.com.mx/estados/2015/10/01/zee-tienen-blindaje-contra-fracaso
http://www.imagendelgolfo.com.mx/resumen.php?id=41090907çç